打開股票軟件進(jìn)行股票分析，大部分的投資者都要運(yùn)用到水平線。那投資者如何運(yùn)營(yíng)水平線來(lái)捕捉主升浪行情呢?您如果對(duì)此并不知曉的話，今天可以跟隨贏家財(cái)富網(wǎng)的主編人員來(lái)詳細(xì)的了解。

　　第一、畫法的要點(diǎn)

　　投資者在選擇水平線的畫法上，是要注意的。大家在市長(zhǎng)中可以以天量陰線和缺口為關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行來(lái)話，盡可能的鏈接階段星的高點(diǎn)或者低點(diǎn)，在價(jià)格選擇的時(shí)候，也應(yīng)當(dāng)以日K線的實(shí)體為主。

　　二、從天量陰線入手的解讀

　　我們結(jié)合新能泰山的走勢(shì)圖，解讀從天量陰線入手的水平線。如下圖所示。兩根標(biāo)志性的天量陰線清晰可見。所謂兩點(diǎn)決定一條直線，首先觀察兩根天量陰線對(duì)應(yīng)K線是否有價(jià)格重合部分;其次，在確定有重合點(diǎn)后，則需進(jìn)一步微調(diào)。以優(yōu)先級(jí)來(lái)劃分，缺口優(yōu)先于其它等價(jià)價(jià)格，實(shí)體價(jià)格優(yōu)先于上/下影線價(jià)值，天量陰線配長(zhǎng)上影線優(yōu)先于其它階段高點(diǎn)等。

　　圖中①所示，天量陰線后，次日跳空向上突破，并且天量陰線配上長(zhǎng)上影線，預(yù)示著此處壓力較大。另外，在選擇K線的開盤價(jià)或收盤價(jià)時(shí)，則應(yīng)以價(jià)值重合較多處為主，故圖中①位置則選擇了收盤價(jià)。而在圖中②的天量陰線中，則沒(méi)有選擇K線實(shí)體，而是以上影線為平臺(tái)連接此處的多個(gè)等價(jià)位置。這主要是前一個(gè)天量陰線的缺口已經(jīng)固定，在實(shí)際選擇時(shí)應(yīng)分清主次。當(dāng)股價(jià)在突破這條水平線后，即進(jìn)入了加速拉升階段，成就了主升浪行情。

　　三、從缺口入手的解讀

　　如上圖所示，為晉西車軸在本輪拉升前所構(gòu)筑的平臺(tái)。作為高鐵概念股，在2011年7月23日動(dòng)車事件后，其出現(xiàn)向下跳空缺口，多以跌停收?qǐng)?。我們知道：缺口未補(bǔ)的時(shí)間越長(zhǎng)，代表此處的支撐/壓力越大。圖中為向下缺口，代表著此處為壓力，所以在首次補(bǔ)缺時(shí)常會(huì)迎來(lái)調(diào)整。由于其在長(zhǎng)達(dá)兩年多的時(shí)間里都未補(bǔ)缺，故此處需要反復(fù)鞏固。

　　在圖中③的位置，雖然股價(jià)最高已完成補(bǔ)缺，但其長(zhǎng)上影線也代表著其壓力的巨大。其后在圖中④的位置，股價(jià)再遇缺口后回落，預(yù)示著此處開始構(gòu)建新的平臺(tái)。由于缺口是一個(gè)區(qū)間，在以其為中心點(diǎn)時(shí)，仍應(yīng)遵守以上所提的優(yōu)先原則，盡可能連接多個(gè)等價(jià)的價(jià)格，而不是單純地以缺口上/下限作為最終選擇。如上圖所示，雖然股價(jià)幾經(jīng)波折未完成突破，但是當(dāng)真正突破后，新的一波主升浪行情也將就此展開。

　　從上面的內(nèi)容中，我們可以看到，天量陰線與缺口是最常用的手法，所以在實(shí)際的畫法中當(dāng)然還是應(yīng)當(dāng)那個(gè)需要不斷的微調(diào)，你才能真正的挖掘到主升浪的根基。

　　以上就是本文的全部?jī)?nèi)容，希望嫩鞏固對(duì)大家的投資學(xué)習(xí)有所幫助，如若您想要學(xué)習(xí)投資外匯基礎(chǔ)知識(shí)可點(diǎn)擊進(jìn)入，最后預(yù)祝大家投資愉快。